Hallo,
es geht schon um den GPS Approach. Dieser ist in den heutzutage verbreiteten FMS mit der lateralen Führung hinterlegt. Das FMS weiß auch, an welcher Stelle der Flieger wie hoch sein muß. Dazwischen wird nun die optimale vertikale Führung berechnet. Nun nimmt das FMS die Höhe aus dem Altimeter und vergleicht sie mit der Höhe, die der Flieger an der momentanen GPS Position haben sollte. Dieser Abgleich wird dann genau wie ein ILS im PFD dargestellt und kann mit der APP Funktion wie ein ILS abgeflogen werden.
Es ist und bleibt natürlich ein Non-Precision Approach, aber die Entwicklungen gehen in eine Richtung, die es wohl bald auch zu einem Precision Approach werden läßt, mit entsprechenden Minima. Das beste daran ist aber, das man damit um die Ecke fliegen kann ;-)
Armin
|