Nun die Antwort von realen Piloten der B737 NG. Erfragt bei HHI, Air Berlin, HLX und HLF.
VNAV wird zu 90% genutzt. (Laut FOM recomanded) Nur wenn ATC andere Anweisungen gibt wird mit V/S geflogen.
Also nachgefragt, welche Werte z.B. eine 737-800 dabei erfliegt.
Bei einem Cost Index von 55 hat der Flieger eine IAS von 301 Kts bei einer V/S von 2800 feet.
Weiter erfragt, muß bei dieser V/S mit speedbrakes gearbeitet werden um die IAS zu erreichen? Antwort nein total problemlos.
Nächste Frage: Auf vielen Cockpit Videos
sieht man aber das fast ausschließlich mit V/S gearbeitet wird?
Einhellige Antwort auf vielen dieser Filme wird eine überzogene Selbstdarstellung gesucht. (Originalton einiger Rudergänger)
Warum VNAV? Spart auf eine Flotte hochgerechnet der Airline viel Geld.
Ich hoffe mit der Antwort geholfen zu haben. Ergo die PMDG setzt das nicht richtig um.
mfG Claus
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