Eigentlich frage ich mich warum viele für die Schubumkehr Hebelweg wegwerfen.
Den wie oft benötigt man diese ?
Hab einen Knopf am Throttle mit "Motorleistung verringern" belegt.
Diesen, wie bei den Bremsen, auf Wiederholungsfunktion solange man gedrückt hält.
Ist der Schubhebel auf Null und drücke ich den Knopf wird
die Schubumkehr "regelbar" aktiv.
Bei Vorwärtsbewegung des Throttles sofort beendet.
Wesentlich praktischer. Oder ?
Realhebelweg ist aufgrund der Funktion,Bauweise des Throttle ohnehin nicht gegeben.
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