Zitat:
Original geschrieben von Ebyss
hab Deinen Rat befolgt und die Lift Scalar entsprechend reduziert, was ich nicht ganz kapiere ist, dass die Overland Airbusse in der aircraft.cfg Flaps 0, Flaps 1, und Flaps 2 haben, die IFDG Busse jedoch nur Flaps 0 + 1.
Keine Ahnung warum.
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Das liegt an den jeweiligen Programmierern des Modells, einige halten sich nicht an gegebene Fakten.
Sie *bauen* dann halt weniger Flaps-Stufen ein.
Nun ist die Frage noch zu klären wie du deine Landungen absolvierst.
Fliegst du sie von Hand dann bist du schuld an zuwenig Speed.
Läßt du den Autopiloten landen, dann bist 1. auch du Schuld, denn du hast es in der Hand beim Abzusehen einer nicht korrekten Lande-Konfiguration den AP auszuschalten,
2. Falls du Gegenwind von 19 Knoten hast dann solltest du mal die Überlegung anstellen diese Gegenwind-Geschwindigkeit deiner Speed hinzuzurechnen, somit kommen wir dann auf folgende Rechnung:
110 +19 macht 129 und das ist doch schon mal ein etwas besserer Wert. - Oder?
Desweiteren könnte noch folgender Faktor hinzukommen, das Fahrwerk hat einen zugroßen Faktor beim Speedabbau. Soll heißen, wenn du das Gear ausfährst, erfährt der Flieger, wie in echt, eine Speedreduktion und diese könnte etwas zu groß ausfallen.
Und desweiteren wird es noch ein oder zwei Punkte mehr geben die man nicht ausser acht lassen sollte.
Hast du die Spoiler schon etwas ausgefahren und und und.
Da wäre noch die Frage zu klären wie du deinen Flug absolvierst. Mit FSNavigator? Hast du die korrekten Werte gesetzt bei der aktiven Maschine?
Hast du automatische Speedkontrolle eingeschaltet? Und vielleicht einen zu kleinen Wert irgendwo eingetragen?
Den FSNavigator kann ich so einstellen, dass sogar eine 747 mit 90 Knoten landen soll, ob sie das nun schafft, ja das weiß doch der FSNavigator bzw. der AP nicht. Computer sind nur so intelligent wie ihre Nutzer.