Die beiden inneren "Vorflügel" Krügerflaps fahren bei betätigen vom Reverser ein, da es sonst zu starken Verwirbelungen kommt und diese zu Beschädigungen führen können. Das dieser Vorgang statt findet kann man an der FLap Indication, auf dem Front Panel sehen. Der Flap position indicator zeigt "transit" an. Sind die Reverser wieder in stow pos. fahren die beiden Klappen wieder aus.
Bei den ersten Fliegern (747-200) gab es diese indication nicht und führte zu dem LH 747 Unfall in Nairobi. Beim rollen zur take off pos. wurde damals, der Reverser zum abbremsen benutzt. Die Klappen fuhren ein, aber durch einen technischen Fehler nicht wieder aus. Da es keine Anzeige gab, wurde die Crew nicht über den Zustand informiert. Kur nach dem Start kam es zum Strömungsabriß und das Flugzeug schlug hinter der Landebahn auf.
mfG Claus
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