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alfora · 17.07.2001, 10:59

OK, hier kommt ein kleines Update und eine Berichtigung.

Die Lichter gingen NACH dem Start und auch während des Fluges mehrmals aus und zwar in Verbindung mit einem ziemlich lauten Warnsignal (Dauerton), das in der ganzen Kabine (laut) zu hören war.

Es war definitiv nicht das Flackern der Lichter beim Umschalten auf eine andere Stromquelle kurz vor dem Start sondern muss irgendwas Gröberes gewesen sein (so, dass unter den Passagieren ziemliche Unruhe ausbricht).

Der PF oder der PNF ist wenig später kalkweiß und schwitzend nach hinten und dann wieder nach vor gelaufen und dann wurden mindestens 20 Ladungen irgendwelcher Teile "unauffällig" in Plastiksäcken nach hinten getragen.

17.07.2001, 10:59	#10
alfora Inventar Registriert seit: 23.02.2001 Beiträge: 2.954	Der nächste Anruf OK, hier kommt ein kleines Update und eine Berichtigung. Die Lichter gingen NACH dem Start und auch während des Fluges mehrmals aus und zwar in Verbindung mit einem ziemlich lauten Warnsignal (Dauerton), das in der ganzen Kabine (laut) zu hören war. Es war definitiv nicht das Flackern der Lichter beim Umschalten auf eine andere Stromquelle kurz vor dem Start sondern muss irgendwas Gröberes gewesen sein (so, dass unter den Passagieren ziemliche Unruhe ausbricht). Der PF oder der PNF ist wenig später kalkweiß und schwitzend nach hinten und dann wieder nach vor gelaufen und dann wurden mindestens 20 Ladungen irgendwelcher Teile "unauffällig" in Plastiksäcken nach hinten getragen. ____________________________________ Alex Home Page: http://homepage.mac.com/alfora/ O\'Hare Approach Control: \"United 329 heavy, your traffic is a Fokker, One o\'clock, three miles, eastbound.\" United 239: \"Approach, I\'ve always wanted to say this... I\'ve got the little Fokker in sight.\"