Ausserdem kommt es sehr stark drauf an, wo die Temp abgenommen wird. Sinnvoll ist die Temp nach dem erwärmen durch einen kombinierten Oil Cooler/Fuel Heater wie es auf der Fokker der Fall ist. Ob die 767 auch so ausgestattet ist, kann ich nur erahnen.
Tatsächlich würde eine Simulation dieser wechselwirkung im FS interessant sein, aber das ist dann schon sehr "real". Besonders wenn man bei high oil temp. mehr gas geben soll, damit der fuel flow erhöht wird und somit mehr kalter fuel zur verfügung steht um das Öl zu kühlen...
