Zitat:
Original geschrieben von Tibor
habe selber rausgefunde, dass ich mit dem
schwarzen den vergaser reguliere und mit dem blauen den prob verstelle.
aber warum nimmt man dann im flug den blauen n bisschen raus?
erhöht doch nur den widerstand und ich fliege langsamer?!?
verbrauche dann natürlich auch weniger sprit,
aber das könnte ich doch auch mit dem schwarzen regeln.....
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Hallo Tibor,
nein, so einfach ist das nicht.
der blaue Hebel ist ähnlich der Gangschaltung im Auto zu verstehen.
Beim Start wird auf kleine Prop Steigung gestellt (1. Gang), danach kann im Flug weiter die Prop Steigung erhöht werden (hochschalten).
Im Reiseflug auf einer bestimmten Höhe wird dann ein optimaler Abgleich zwischen Gasstellung und Prop Stellung eingestellt.
Damit wird der Wirkungsgrad der Luftschraube und des Motors optimiert (Autobahnfahrt mit höchstem Gang und weniger als Vollgas).
Manche Flugzeugmotoren müssen sogar sehr kurz nach dem takeoff die Drehzahl und die Gasstellung reduzieren. Sollte im Handbuch stehen falls notwendig. Andere dürfen mit erhöhter Prop Stellung (mehr pitch) auch mit voller Gashebelstellung betrieben werden.
Soweit mal als einfache Erklärung.
Gruß,
Wolfram