Einen "Essential Bus" gibt's auch bei Flächenflugzeugen. Das ist die Spannungsversorgung aller elektrischen Geräte, die unbedingt erforderlich sind, um das Gerät in der Luft zu halten (z. B. Flight Computer, Primary Flight Display, evtl. Zündkreis). Am "Non Essential Bus" hängt dann alles andere, z. B. Navigationslichter, GPS etc. Bei großen Fliegern handelt es sich dabei um mehrere unabhängige Spannungsversorgungen.
Der "Essential Bus" wird üblicherweise direkt von (aufladbaren) Batterien versorgt (darum heißt er auch manchmal "Hot Battery Bus", "hot", weil es keinen Ein-/Ausschalter gibt), alles andere hängt "nur" an Generatoren und wäre stromlos, wenn diese ausfallen. - Bei der Bell 212 scheint es wegen des Singulars nur einen "Non Essential Bus" zu geben. (Hat sie nur eine Turbine?)
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