Das sind die Hauptmacken von FSEDit. Ich traue dem ganzen Kram nicht mehr. Deshalb ändere ich was möglich ist von Hand im .air.
Auch das 1% spreadsheet habe ich schon weggelegt, war mir auch nicht geheuer, das ist eher auf den CFS zugeschnitten.
Jedoch ein Versuch mit Sicherungskopie kann nicht schaden.
Die Klappen kann man doch mit der Tastatur bedienen oder eine Gauge suchen die nur 3 Stellungen hat (Kingair oder Baron?).
Derzeit und nach Änderung mit den Handbuchwerten ist der induced drag wieder auf 1.0. Passt so gut.
Die Beladung hat wie in den Tabellen 7 Sitzreihen, damit 4 Paxe pro Reihe maximal. Gepäck/Fracht und die 4 Leute der Crew.
Sogar die Verpflegungsmenge ist wählbar
Probleme ist dann nur, dass nicht vollgetankt werden darf, ca. 78% nach FS9 Beladungsplan für Sprit. Bin am Testen was dabei rauskommt, so etwa die angegebenen 1800 km scheinen möglich.
Heikel wird der geringe Schwerpunktbereich von 13% MAC bis 18,6%.
Bei sehr Hecklastiger und voller Beladung wird es nicht direkt nötig sein die Trimmung extrem einzusetzten, aber etwas schwammiger fliegt die IL-14 dann. Und beim taxeln kippt die schon beinahe aufs Heck
Eventuell schaffe ich es noch später eine neue Flugdynamik hier zu posten.
Gruß,
Wolfram