Im Flug auf den Fuel flow pro stunde achten und hochrechnen auf eine erwartete flugdauer plus bisl extra für hoch etc etc
Langstrecke 747 rechne ich mit 3t/std/engine inkl climb. Kommt in etwa immer hin, +10t contingency. Für nen Flusi Flug reichts bei mir dann immer
Flugdauer erwarte ich im schnitt 500NM pro stunde, + 30extra. ETWA. Wenn man weiß man hat aufm NAT Gegenwind oder Rückenwind kann man ja noch 30min dazuzählen oder abziehen. passt immer ganz gut, wer hat gibt ja die Zeit auch bei FSpax ein. Ich lieg immer gut drin.
Es wird wohl noch 3000 andere Variationen geben, die jetzt folgen werden
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Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"
