Zitat:
Original geschrieben von Abbi737
weisst du wie einfach der engine start im Airbus ist?
Apu an, rotary switch im pedalsted einen nach rechts (Position heisst crank) drehen und dann noch die relevanten engine condition switches auf on. den rest erledigt die fadec. ( Full authority Digital Engine Constrol System), die auch den Engine Star abbrechen würde wenn sie probleme erkennt. Dann heisst es nur noch auf das ecam und die startsequenz beobachten.
Weiss nicht wie es bei der E 170 ist, aber wie gesagt wenn sie ein ähnliches System verwenden wie Airbus ist das durchaus möglich das es vergleichbar einfach ist.
Hoffe das ich etwas Licht ins Dunkel bringen konnte
Markus
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Hallo,
fast alles falsch.
Engine Start beim Airbus geht so:
-Apu an
-Apu Bleed an
-Treibstoffpumpen rechts+links und mitte an (falls nötig)
-Packs off
-Rechts ist richtig, ist aber einfach die "Freischaltung für den Start". Das erkennt man wenn sich an der Upper ECAM/EICAS die Engine Anzeige verändert.
-Den Rechten/Linken Startschalter im Ovhd aktivieren und bei 20% N1 die Treibstoffzufuhr öffnen.