Zitat:
Original geschrieben von silverchord
woher nehmt ihr daten wie z.bsp. fuel flow, etc... ist das auf jedenfall in der aircraft-cfg datei oder gibts da noch wat anderes?
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Es ist in der Tat wichtig, diese Daten parat zu haben, denn das Programm versucht zwar, anhand von Werten aus der cfg diese Daten zu schätzen - es gelingt jedoch nicht. ich kann grob sagen dass der tatsächliche Wert der angezeigte /10 ist, wenn da also steht 720lbs/h liegt man mit 72 schon ganz gut. Wann immer es möglich ist, sollten diese Daten (wie in der Realität ja auch) aus den Manuals übernommen werden. Hat man diese nicht zur Hand, kann man es im Internet versuchen oder aber hier im Forum erfragen - irgendwer wird schon Bescheid wissen.
Durch bewusste Falscheinträge in den Leistungswerten des Flugzeuges in Cargo Pilot lässt sich das Programm entsprechend beeinflussen:
- geringere Reichweite eintragen (z.B. 150nm statt 1.000) -> es werden auch mal kurze Flüge angeboten (40-120nm)
- geringere Reiseflughöhe eintragen -> besonders bei kurzen Flügen wird man im Briefing nicht zu hoch hinaus geschickt
- geringere Reisegeschwindigkeit eintragen -> man hat mehr Zeit für die Flugdurchführung
Natürlich fallen diese Sachen (bis auf ersteres) unter die Rubrik schummeln, aber da muss jeder selber wissen was er tut
Kann's wirklich empfehlen! Und wenn man die Ladekapazität entsprechend einträgt (nur das, was nach Vollbesetzung mit Paxen noch für Cargo übrig wäre) funktioniert es sogar im Einklang mit FS-Passengers! Man lädt erst die Fracht und packt dann über FSP die Paxe dazu, gibt Start- und Zielflugplatz ein, ETA, und fertig is' die Kiste. Man darf dann nur nicht vergessen, den Tracker zu starten
