Anflug auf Sicht heißt, dass Du vor allem die Runway sehen können musst. Das ist vollkommen unabhängig vom Flugzeug.
Vielleicht solltest Du das mal besser mit einer kleineren Maschine üben bevor Du einen Airbus nimmst?
Die meisten Flughäfen (auch ohne ILS) haben auch zusätzliche Funkfeuer. Irgendwelche VORs oder NDBs, die entweder direkt am Flughafen stehen oder an anderen wichtigen Punkten. In den Anflugkarten sind diese Funkfeuer auch eingetragen und auch, mit welchen Kursen sie angeflogen werden.
Vergiss auch nicht, dass Dein GPS viele Informationen über die Flughäfen enthält. Du kannst dort sowohl Anflüge nachsehen als auch die genaue Landebahnausrichtung erfahren. Verwendest Du die ATC, dann bekommst Du auch die entsprechenden Anweisungen und wirst mehr oder weniger bis zur Landebahn geleitet.
Es gibt aber auch für große Maschinen echte Sichtanflüge. Ein prominentes Beispiel ist der circling approach von Innsbruck (LOWI). Auf die RWY 26 gibt es ja eine Localizer-Unterstützung und nur das letzte Stück wird visuell geflogen. Der Anflug auf die RWY 8 erfolgt aber nur visuell. Also so richtig nur mit aus dem Fenster rausschauen und Landebahn sehen.
