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Joachim Giesler · 04.07.2001, 18:06

Also die Geschichte mit dem FIRE WARN-Light/Taster ist ja klar - leuchtet eben ROT auf, wenn´s irgendwo in den angegebenen Areas brennt/kokelt oder was weiss ich!

Der MASTER CAUTION -Taster (bzw. dessen Warning Light) leuchtet grundsätzlich auf, wenn irgendein Systemfehler/Systemfehlfunktion auftritt - und die gibt es ja nun zu hauf! Die jeweiligen Fehlfunktionen werden dann auf verschiedenen anderen Annunciator-Panels noch einmal gesondert angezeigt. Das MASTER CAUTION ist somit nur eine - wie ja auch genannt - Hauptwarnleuchte, die dir nur einen generellen Alarm meldet. Und die spezielle Fehlfunktion wird eben noch mal gesondert angezeigt. Bei der B737-300/500 findet man solch ein Annunciator-Panel links für den Cpt. und auch rechts für den FO z.B. neben dem Glareshield, wo auch das MASTER CAUTION- und FIRE WARN Light aufleuchtet. Folgende separte Fehlfunktionen werden da gemeldet:

Auf der Cpt-Seite:

FLT CONT
ELEC
IRS
APU
FUEL
OVHT/DET

Auf der FO-Seite:

ANTI-ICE
ENG
HYD
OVERHEAD
DOORS
AIR COND

Hier nun noch mal eine wenig mehr im Detail:

Für die Cpt-Seite:

FLT CONT :[list=a][*]Feel Different Pressure[*]Low Pressure[*]Low Quantity[*]Yaw Damper[*]Mach Trim Fail[*]Speed Trim Fail[*]Auto Slat Fail[/list=a]

ELEC [list=a][*]High Oil Temp[*]Low Oil Pressure[*]Transfer Bus Off[*]Standby Pwr Off[/list=a]

IRS [list=a][*]Fault[*]On DC[*]DC Fail[/list=a]

APU[list=a][*]High Oil Temp or Fault[*]Low Oil Pressure[*]Overspeed[/list=a]

FUEL

Low Pressure

OVHT/DET

Engine 1 Overheat
Engine 2 Overheat
APU Det Inop

Für die FO-Seite:

ANTI ICE [list=a][*]Window Overheat[*]Pitot Heat[*]Temp Probe Heat[*]Cowl Anti-Ice[/list=a]

ENG [list=a][*]Reverser[*]Inop-PMC[*]Low Idle[/list=a]

HYD [list=a][*]Low Pressure[*]Overheat[/list=a]

OVERHEAD [list=a][*]Equipment Cooling Off[*]Emer Exit Lights Not Armed[*]Flight Recorder Off[*]Pass Oxy On[/list=a]

DOORS [list=a][*]Fwd and Aft Entry[*]Fwd and Aft Cargo[*]Fwd and Aft Service[*]Equip[*]Airstair[/list=a]

AIR COND [list=a][*]Pack Trip Off[*]Wing-Body Overheat[*]Bleed Trip Off[*]Auto Fail[*]Off Sched Descent[*]Dual Bleed[*]Duct Overheat[*]Pack[*]Zone Temp[/list=a]

Soweit erst mal die möglichen Ursachen für das Aufleuchten der einzelnen Annunciator-Lights! Was nun die einzelnen Ursachen im Detail sind, entzieht sich momentan noch meiner Kenntnis! Aber das meiste von dem ist ja im FS eh (noch) nicht anzutreffen.

Ich hoffe, du kannst nun ein wenig mehr damit anfangen!

Gruß, Achim O.T.N.

04.07.2001, 18:06	#6
Joachim Giesler Inventar Registriert seit: 23.11.1999 Alter: 66 Beiträge: 2.083	Hi Holger Also die Geschichte mit dem FIRE WARN-Light/Taster ist ja klar - leuchtet eben ROT auf, wenn´s irgendwo in den angegebenen Areas brennt/kokelt oder was weiss ich! Der MASTER CAUTION -Taster (bzw. dessen Warning Light) leuchtet grundsätzlich auf, wenn irgendein Systemfehler/Systemfehlfunktion auftritt - und die gibt es ja nun zu hauf! Die jeweiligen Fehlfunktionen werden dann auf verschiedenen anderen Annunciator-Panels noch einmal gesondert angezeigt. Das MASTER CAUTION ist somit nur eine - wie ja auch genannt - Hauptwarnleuchte, die dir nur einen generellen Alarm meldet. Und die spezielle Fehlfunktion wird eben noch mal gesondert angezeigt. Bei der B737-300/500 findet man solch ein Annunciator-Panel links für den Cpt. und auch rechts für den FO z.B. neben dem Glareshield, wo auch das MASTER CAUTION- und FIRE WARN Light aufleuchtet. Folgende separte Fehlfunktionen werden da gemeldet: Auf der Cpt-Seite: FLT CONT ELEC IRS APU FUEL OVHT/DET Auf der FO-Seite: ANTI-ICE ENG HYD OVERHEAD DOORS AIR COND Hier nun noch mal eine wenig mehr im Detail: Für die Cpt-Seite: FLT CONT :[list=a][]Feel Different Pressure[]Low Pressure[]Low Quantity[]Yaw Damper[]Mach Trim Fail[]Speed Trim Fail[]Auto Slat Fail[/list=a] ELEC* [list=a][]High Oil Temp[]Low Oil Pressure[]Transfer Bus Off[]Standby Pwr Off[/list=a] IRS [list=a][]Fault[]On DC[]DC Fail[/list=a] APU[list=a][]High Oil Temp or Fault[]Low Oil Pressure[]Overspeed[/list=a] FUEL Low Pressure OVHT/DET Engine 1 Overheat Engine 2 Overheat APU Det Inop Für die FO-Seite: ANTI ICE [list=a][]Window Overheat[]Pitot Heat[]Temp Probe Heat[]Cowl Anti-Ice[/list=a] ENG [list=a][]Reverser[]Inop-PMC[]Low Idle[/list=a] HYD* [list=a][]Low Pressure[]Overheat[/list=a] OVERHEAD [list=a][]Equipment Cooling Off[]Emer Exit Lights Not Armed[]Flight Recorder Off[]Pass Oxy On[/list=a] DOORS [list=a][]Fwd and Aft Entry[]Fwd and Aft Cargo[]Fwd and Aft Service[]Equip[]Airstair[/list=a] AIR COND* [list=a][]Pack Trip Off[]Wing-Body Overheat[]Bleed Trip Off[]Auto Fail[]Off Sched Descent[]Dual Bleed[]Duct Overheat[]Pack[*]Zone Temp[/list=a] Soweit erst mal die möglichen Ursachen für das Aufleuchten der einzelnen Annunciator-Lights! Was nun die einzelnen Ursachen im Detail sind, entzieht sich momentan noch meiner Kenntnis! Aber das meiste von dem ist ja im FS eh (noch) nicht anzutreffen. Ich hoffe, du kannst nun ein wenig mehr damit anfangen! Gruß, Achim O.T.N.