Zitat:
Original geschrieben von Marius_EDDS
Die 400ft Höhe sind nicht verbindlich.
Außerdem müssen bei Autoland beide AP's engaged sein.
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Dies gilt aber ausschließlich für Airbusse.
Man bedenke, dass einige Boeing-Modelle 3 (drei!!) Autopiloten an Bord haben (d.h. für jeden AP einen eigenen Button), Airbusse derer nur zwei.
Bei der Boeing 777 ist es sogar der Fall dass nur ein einziger AP-Button vorhanden ist den der Pilot drücken kann.
Aber grundsätzlich ist die Entscheidung ob/wann ein PF (=Pilot Flying) den AP ausschaltet Geschmacksache. Ich dreh ihn - wenn keine CAT II/III-Situation - spätestens dann ab wenn der AP den LOC gecatched hat. Früher, mit weniger Flugerfahrung, bin ich mind. bis zum OM mit AP geflogen.
Ausnahmen gibts natürlich auch da immer wieder. Wenn ich zB in einer "Schlange am ILS aufgereiht bin (als nr. 2/3) und hinter mir is auch noch traffic, dann bleib ich auch länger auf dem AP weil dann die Seperationen genauer gehalten werden.
Aber Geschmacksache bleibt Geschmacksache - klar is nur dass bei CAT II/III-Situationen - denen sich wohl nur Online-Flieger ausgesetzt sehen - ein Autoland zu machen ist/wäre.
-my 2 cents-