Zitat:
Original geschrieben von Marius_EDDS
Hi,
mir ist es gerade zum 2. Mal passiert, dass mir beide Engines beim eindrehen in den Final ausgegangen sind.
|
Vorab; wenn ich mit meiner Vermutung falsch liege: please disregard den nächsten Absatz
Wenn ich mal raten dürfte, würde ich sagen, daß deine wing tanks leer waren und du nur noch Sprit im center tank hattest und die Triebwerke just in dem Moment ausgingen, als du die Flaps/Slats auf Stufe 1 ausgefahren hast. Das würde zumindest das Ausgehen der engines beim approach erklären.
Der Hintergrund ist die behördliche Forderung, daß während Start und Landung die Triebwerke nicht aus dem gleichen Tank versorgt werden dürfen. Dafür hat der Airbus eine Schaltautomatik für die centre tank pumps, die ausgeschaltet werden, sobald die Slats extendet sind. Falls ich recht habe mit meiner Vermutung, hast du deinen Triebwerken schlicht den Sprit abgedreht.
Hier dann noch ein Tip: Flugzeuge werden im allgemeinen von aussen nach innen betankt und von innen nach aussen leer geflogen, um die Belastung auf die Zelle im Bereich Rumpf/Flügel zu reduzieren.
zur RAT A320
Die RAT beim A320 fährt nur dann automatisch aus, wenn die beiden Hauptwechselstromsammelschienen (für insider AC Bus 1 und 2) nicht mehr stromversorgt sind und das Flugzeug in der Luft ist und das Flugzeug schneller als 100 KIAS ist. Also grob gesagt, wenn im Flug der Strom ausfällt. Alternativ kann sie natürlich auch manuell ausgefahren werden.
Sie versorgt das blaue Hydrauliksystem, an dem widerum angeschlossen sind:
- ein kleiner Stromgenerator (durch Hydraulik angetrieben)
- beide Ailerons
- beide Elevator
- Spoilerpaar Nummer 3
- das Rudder
- die Slats (nicht die Flaps)
Gruß Pat.