Hallo Hummel,
> Moderne Flugzeuge haben einen elektronischen
> Kompaß, ganz moderne Fluzeuge ( der heutigen
> Generation ) navigieren ausschließlich mit GPS,
> selbst bis zur Parkposition.
Im Prinzip ja... aber so stimmt es nicht ganz. GPS ist zwar ein sehr genause Navigationssystem, aber das heißt nicht, daß es alles oder sogar Wunder vollbringen kann.
Ich halte es für einen Irrglauben, zu behaupten, die modernsten Flugzeuge navigieren nach GPS. Denn sämtlich Information, die die Raumlage des Flugzeugs betreffen ("Attitude Information") können notwendigerweise nur aus dem IRS ("Inertial Reference System") kommen. Wie ich schon erwähnt habe, wird das Kompaßdisplay und insbes. auch das Display des künstlichen Horizonts und das Kartendisplay aus Daten generiert, die dem IRS entstammen. Ebenso ist das IRS das primäre Navigationssystem. Und das ist auch gut, denn GPS-Empfänger oder Sender könnten ausfallen.
Was GPS wirklich tut, es *aktualisiert* die Position des Flugzeug in den Flight Management Computern. Die Maschinen könnten also ohne GPS auskommen, aber keinesfalls ohne IRS!
> Aber, lieber Markus, einen Kompaß und
> "altmodische mechanische VOR-Geräte"
> hat auch jedes neue Flugzeug.
Nöööö...
OK, gut, einen Whiskey-Kompaß gibt es wirklich in jeder Maschine... aber die B747-400 hat keine mechanischen VOR-Empfänger. Wenn alle IRS-System ausfallen, dann funktionieren weder die VOR-Anzeigen auf den Display (die sind dann tot) noch der Ersatz-Anzeiger (der RMI links vom Captain). Den dieser "mechanische" RMI braucht ebenfalls IRS-Informationen.
Der vollständigkeit halber sei erwähnt, daß man ein IRS im Flug auf die schnelle "re-alignen" kann. Es kann dann zumindest wieder das PFD mit Lageinformationen versorgen, die Position ist allerdings verloren. Dann muß man wieder nach VORs navigieren, anstatt LNAV zu fliegen.
Markus