Servus Asrian,
willkommen im Forum! Generell praktisch: die Suchfunktion im Forum! Bin auch rel. Neuling im Forum, und hab die Funktion auch relativ spät entdeckt
zu 1) Cold&Dark kannste bei den meisten Add-On-Fliegern in deren separten Menüs einstellen. Wie es bei MS-Standard-Fliegern läuft weiss ich ehrlich gesagt gar nicht...
zu 2.)in der Regel kann in einem modernen airliner der autopilot alles ausser starten und rollen (mit Kurven, z.b. zum gate). Was nun tatsächlich von Hand geflogen wird ist natürlich meist mehr! Unter gewissen Wetterbedingungen sind aber Landungen per Autopilot vorgeschrieben (CAT II/III).
Wobei man aber auch sagen muss, dass, speziell im Flusi, wenn man alleine fliegt, der Autopilot schon eine echte entlastung sein kann!
zu 3.) wenn ATC Dir was vorgibt, hast Du relative Freiheit! So weit ich weiss ist minimum 500ft/min sowohl fürs steigen als auch fürs sinken. Manchmal gibt ATC gewisse Vorgaben, wie z.b. descend 1000ft/ min or more...oder cross xyz VOR at FL100 or above. Dazwischen hat man dann "relative" Freiheit!
Für die Kurven gibt es keinen Standard-Radius, da der Radius ja von der Fluggeschwindigkeit abhängt!
Normalerweise werden alle Kurven mit "Standard Rate of Turn" geflogen, jedoch 25° nicht überschreitend! Als Faustformel für eine Standardrate kann man sich (TAS/10)+7 (Ergebnis ist dein bank-angle) merken.
Über 180kt TAS hast Du dann deine standard 25° bank!
Bei kleinere HDG-Changes ist es für die Passagiere meist komfortabler wenn man sich nicht so stark in die "kurve" legt!
Guter Wert sind hier dann den Kursunterschied in Grad zu nehmen, und den dann durch drei zu teilen. Den Wert kann man gut als Bank-Angle benutzen!
Ich hoffe, ich habe Dich jetzt nicht mit den ganzen "Faustformeln" überwältigt. Kann man sich einfach mal merken (oder auch nicht)...
Viel Spaß beim fliegen, Felix