Na ich hab jetzt mit der gepatch`ten 737 ein paar kurze Flüge absolviert und bin vom Patch nicht gerade begeistert. Zwar wurden doch einige Problemchen behoben es bleibt aber noch eine Vielzahl zu tun.
Was immer noch nicht richtig funktioniert bzw. mir auffiel:
-Wenn man Speed oder Höheneingaben während des Fluges (im LNAV/VNAV-Modus unterwegs) in das FMC tätigt und diese dann mit Enter bestätigt, zackt die 737 immer leicht rechts vom Kurs weg.
-ich habe im Cold and Dark Modus einen ständigen sich wiederholenden Shut-off Sound
-irgend etwas haben die auch am FMC geändert -- leider zum Nachteil. Vor dem Patch war es so dass beim Überfliegen eines VOR`s bzw. Waypoints, verbunden mit einem Kurswechsel, dieser Wegpunkt nicht überflogen wurde, sondern schon vorher eine Kurve eingeleitet wurde um auf dem Kurs zu bleiben (wie in real). Diese Kurve vor dem Wegpunkt wurde auch auf dem ND dargestellt, die 737 flog diesen Kurs schön ab. Nach dem Patch gibt es so habe ich den Eindruck nur noch OVERFLY-Waypoints, d.h. der Wegpunkt/das VOR wird überflogen, der Kurs somit überschossen, die Maschine muß sich im folgenden wieder auf den Kurs "einpendeln" bzw. den Kurs einfangen. Echt mies
-Die Framerateeinbrüche beim Einschalten des Wetterradars sind immer noch gigantisch. Das Teil (WX-Radar) ist eigentlich unbrauchbar (WX-Beam abgeschalten)
-Ich habe immer noch Frameratesprünge. Habe meine FPS auf 26 gelockt. FPS springen nun immer von 26 auf 19 und wieder zurück. Keine Ahnung wieso und weshalb
-VNAV-Descent ist besser geworden - aber noch lange nicht perfekt. Meiner Meinung nach immer noch viel zu instabil -- vor allem wenn die 737 aufgrund von Speed Restriktions die Speed wechseln muss. Das ist ein Geschaukle wie auf der Achterbahn. Da bleibt noch viel zu verbessern.
Genauso wenig begreife ich, dass wenn ich meinen Descent Path vom FMC berechnen lasse ich zum Bsp. für einen Waypoint als Höhenberechnung durch das FMC z. Bsp 8500 Ft. vorgegeben bekomme (sinke weiter auf Endhöhe 5000), und 3-4 NM nach diesem Wegpunkt dann aber ein grüner Dot auf dem FMC erscheint mit genau der gleichen Höhenvorgabe 8500. D.h. ich müßte hier ja 3-4 NM auf gleicher Höhe fliegen. Denke da stimmt noch einiges an der Descent Berechnung nicht.
-Speed Restriktion im VNAV-Descent werden viel zu früh durch den AP geschalten. D.h. ich überfliege einen Wegpunkt (WP 1) -- mein nächster Wegpunkt (WP 2) ist 30 NM von diesem entfernt und hat eine Speed Resriction von sagen wir 210 Knoten. Dann werden diese 210 Knoten schon beim Überfliegen des WP1 und Weiterschalten des FMC auf WP 2 durchgeführt -- obwohl es ja noch 30 NM zum Wegpunkt sind.
-Das Eindrehen auf das ILS im VOR/LOC-Modus erfolgt immer noch viel zu spät. ILS-Kurs wird hier ebenfalls überschossen was in einem "Wieder-Kurseinfangen" und somit links und rechts schwenken mündet.
-Wenn ich mit Recuced TO starte zeigem meine N1 Werte nicht die Vorgaben sondern liegen etwas darunter. Es geht mir hier also Trust verloren.
So das wären für mich zumindest mal die ersten Punkte die noch nachgearbeitet werden müssen.
Ansonsten gefällt mir die 737 recht gut. Ich finde sie hat Atmosphäre und fliegt sich von Hand wirklich fantastisch. Ansonsten bin ich von dem "schnellen release" des ersten (wenn auch nicht perfekten) Patches echt begeistert. Habe da noch ne andere unfliegbare Maschine aus der Boeing 7-er Reihe (etwas größer) unfliegbar im Hangar stehen - von einem anderen Hersteller - blos da ruht still der See bezüglich Patch (die haben gerade erst nen Load-Editor rausgebracht).
Viele Grüsse
Andreas
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