[ASchenk50]

So, habe jetzt meinen ersten Flug EDDH => EDDG hinter mir und möchte mal meine Erlebnisse kundtun:

1) Die Normal Procedures lassen sich ordnungsgemäß abarbeiten, wobei die Systemtiefe für den FS2004 ausreichen ist, jedoch an der einen oder anderen Stelle hätte vertieft werden können. Damit sind insbesondere diverse Funktionstests beim Preflight Procedure gemeint. Aber das stört ja nicht jeden. Doch für 36 € hätte ich mir da - gerade im Vergleich zur PMDG - mehr versprochen.

2) Die Frames haben mich nicht wirklich überzeugt. Zwar waren sie immer im Bereich von 15, doch habe ich einen 3,2 GHz Prozessor, eine gute Graka und 2 GB Ram. Zudem hatte ich bei EDDG die Default Scenery. Ich habe allerdings die Voreinstellung 2D + VC gewählt. Vielleicht wird es besser, wenn man nur das 2D-Panel nimmt.

3) Flugeigenschaften: Im Automatic Flight ganz ordentliches Verhalten. Der Flugweg wird LNAV gut eingehalten. Im VNAV gab es Probs: Ich habe mir eine Reiseflughöhe von FL200 gewählt. Das FMC bot mir sogar FL360 an. Letztlich hat es das FMC nicht geschafft, einen korrekten Pfad zu errechnen und haute mir VNAV raus. Habe dann den Descent mit FL CHG gemacht. Dieser Mode funktioniert gut.
Bin dann CATII AUTOLAND angeflogen. Mir ist dabei aufgefallen, dass die Vref, die vom FMC für 40 Grad Klappen (und eigentlich für die momentane Gewichtssituation des Flugzeugs) angegeben wird, nicht paßt: 127 Knoten wurden vorgeschlagen. Ich musste schließlich mit 145 Knoten und 40 Grad Klappen anfliegen, um einen Pitch von kleiner als 5 Grad zu bekommen. Überhaupt senkt sich m.E. die Nase zu wenig, wenn eine neue Klappenstufe gewählt wird.

4) Was sehr merkwürdig war: Als ich im Anflug Klappen 1 wählte, kam das Warnhorn. Ich war verdutzt - betrug meine Geschwindigkeit doch bereits 180-200 Knoten, also völlig okay für Flaps 1. Der Ton ging auch bei Flaps 2 nicht weg. Erst als ich das Fahrwerk ausfuhr, hörte der Ton auf. Doch es kann doch nicht Sinn der Sache sein, bereits bei Flaps 1 das Fahrwerk auszufahren. Da ist man doch meist meilenweit vom Final entfernt.

5) Die Anzeige für das Fahrwerk hat im Reiseflug ständig geflackert (die roten Anzeigen). Auch seltsam; sah aus wie ein Wackelkontakt. Interessanter Effekt, doch werden Defekte doch eigentlich nicht simuliert...

Jo, das war erstmal mein erster Eindruck. Insgesamt ein Fliger, der gut benutzbar ist. Allerdings sind wirklich noch viele Punkte zu verbessern, bzw. fehlerfrei zu machen. Für den Momentan kann ich jedoch mit dem Vogel leben.

Was meint ihr anderen?

Jensen