Man muß unterscheiden zwischen Heading und Track:
Du bekommst ein "Heading"(130°). Damit bringst du die Flugzeugachse in die entsprechende Richtung.
Dein Kurs über Grund (das ist kein Heading sondern Track) ist aber durch Windeinfluss 100°.
Ein Lotse kennt den Wind in deiner Höhe nicht, daher müßte er damit du dort ankommst wo er möchte ständig korrigieren.
Den Windeinfluss kann man als Pilot nur durch Referenzen ausgleichen und den Kurs anpassen, was mit NDB oder VOR funktioniert.
Ein FMC/FMS berechnet automatisch den Windeinfluss.
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