Zitat:
Original geschrieben von Günni
Wenn die Slats einen größeren Anstellwinkel und damit mehr Auftrieb erwirken, dann stehen sie doch den Flaps in ihrer Funktion genau entgegen, denn die bewirken doch einen geringeren Anstellwinkel, oder nicht?
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Die Flaps bewirken auch einen größeren Anstellwinkel der Tragfläche selbst. Wollte der Pilot den selben Anstellwinkel ohne Flaps und Slats erreichen, müsste er das ganze Flugzeug in einen höheren Anstellwinkel bringen, also Pitch up.
Ziehen am Stick = höherer Anstellwinkel des Flugzeugs
Ausfahren von Flaps/Slats = höherer Anstellwinkel der Tragflächen