Hallo Peter,
in anderen Fliegern des gleichen Herstellers wirst du den Fliegern mit der Aufschrift THR finden.
Laut Handbuch wird mit diesem Schalter ein Modus der Autothrottle aktiviert, der den Schub auf den Wert einregelt, den der FMC als Steigschub bzw. als maximalen Dauerschaub errechnet.
Klingt kompliziert ... und tatsächlich wird diese Funktion auch fast nie verwendet.
In meinen vielen hundert Stunden mit der 747-400 (vor allem mit dem PS1.3) bin ich aber einmal in eine Situation gekommen, in der das automatischen Einstellen von CLB Thrust sehr willkommen war ... ich bin von Hand und ohne Autopilot geflogen - bis auf Reiseflughöhe. Im Steigflug muß man dabei ständig den Schub nachjustieren, da gerade in größeren Höhen der maximal zur Verfügung stehende Schub nicht mehr optimal bzw. gewünscht ist. Das kann störend sein.
Verwendet man dagegen bei einem manuellen Steigflug auf Reiseflughöhe die Autothrottle (aber nicht den Autopiloten), so ist der THR Mode ideal. Propier es aus.
Viele Grüße,
Markus
Beste Grüße
Peter [/b][/quote]