Ob man mit oder laufender APU fliegt ist egal, das gibt keinen Warnton. Der "Feueralram" klingt auch ganz anders.
Wenn die Klappe vom Standby-Power offen ist, gibts auch trotz BAtterieschalter keinen Strom..
Den Warnton gibt es nur, wenn die Konfiguration nicht stimmt:
Spoiler gearmed, Handbremse angezogen oder keine Klappe gesetzt (1° genügt)
Die Feuerglocke hört man so: Im Throttlepanel (T) den Schalter neben der roten ! nach rechts drücken
Übrigens sollte es mit dem Manual schon funktionieren, sonst hätten ja alle laut "aufgeschrien"