Da ich momentan bei mein em Praktikum beim Atlas Air Service Bremen an solchen Kisten rumschraube denk ich mal kann ich`s ein bsischen genauer erklären, hoff ich zumindest
Also, der Prop-Synchr. wird bei einer bestimmten Drehzahl auf Reiseflughöhe eingestellt, wobei dann , wie schon erklärt, ein Motor als Refferentz genommen wird und der andere angeglichen wird.
Das bringt unter anderem den Vorteil, das man statt 2 verscheidenen Motorengeräuschen (2 Propeller
) nur noch einen hat, was viel angenehmer ist.
Bei Start und Landung wird das Ding nicht eingeschaltet da es ja immer in einem bestimmten Drehzahlbereich liegen muss, was bei Start und Landung ja nicht gegeben ist.
Ich hak da morgen nochmal richtig nach wie das technisch funktioniert und poste meine Erkenntnisse dann nochmal