Hi Alex,
> Wie ist das mit dem Precision Simulator?
> Simuliert der ALLE Funktionen einer 747?
*praktisch* alles... aber nicht alles! Was zum Beispiel fehlt ist die *manuelle* Bedienung der Druckkabine (Outflow Valves), weitergehende ACARS-Funktionen, FANS-1.0-Update (da ist auch GPS-Updating für das FMC mit dabei, wie auch RNP etc.), die verschiedenen Umschaltknöpfe (Source Selectors) die zB bei ausgefallenen Displays verwendet werden, Helligkeitseinstellungen für die Displays und die Cabin Interphone Switches.
Mit anderen Worten, manches von dem, was man beim Simulatorfliegen sowieso nicht braucht wird (noch) nicht simuliert.
Dafür gibt es aber ungefähr 95-99% von dem, was die echte Boeing kann. Hydraulik, Fuel, Elektrik und Pneumatik werden vollständig simuliert, ebenso deren Wechselwirkungen. (Preisfrage: welche Treibstoffpumpen fallen aus, wenn AC-Bus #1 ausfällt?
- an welchem Stromkreis hänge ILS-Empfänger 1? Und von welcher Hydraulik wird das Bugfahrwerk gesteuert?)
Der FMC ist fast vollständig (wie gesagt, FANS-1.0 fehlt, leider auch Transitions und DME Arcs.), PFD und ND auch, ebenso das Autoflight System und das MCP sowie alle EICAS-Meldungen...
Ach übrigens...
auch die echten Boeing-Handbücher erklären bei weitem nicht immer, warum die Schalter da sind (und schon gar nicht, wo sie auf dem Panel zu finden sind.
). Und so eine 744 kostet gerade mal 200 Millionen US$... Ich habe mir das Panel Manual der PSS744 mal gesaugt und muß sagen, es ist gar nicht so verschieden von einem 744-Handbuch. Der Stil ist ähnlich. Allerdings fehlen viele nette Diagramme (die immerhin auch im PS1.3-Handbuch abgedruckt sind - dieses ist übrigens fast identisch zu einem Boeing-Handbuch; die Bilder sind allerdings viel schöner gezeichnet!
) - gerade zum Autopiloten-System - die viel zum Verständnis beitragen...
Zum FMC gibt es übrigens ein nettes (technisches Hand-)Buch von Capt. Bill Bulfer; Marc Störing stellt es in der nächsten FXP vor.
Gruß,
Markus