Hallo Markus,
ich versuche es einmal:
Zitat:
Original geschrieben von alpha2003
Wie machen das reale Piloten bei einem Takeoff. Wann schalten die den A/T ein?
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Normalerweise schon vor dem Take-Off-Run, denn TOGA braucht eine "gearmte"-A/T (Ohje was für ein Deutsch...
).
Zitat:
Original geschrieben von alpha2003
2. Wann wird Vnav aktiviert! Normalerweise erst nach dem Start ab einer gewissen Höhe oder? Dann wird der Steigflug automatisch geregelt. Ansonsten muss man manuell den Pitch senken um die Geschwindig zu erhöhen und Flaps einfahren zu können.
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Ab der 744 aufwärts kannst du LNAV/VNAV schon am Boden armen
. LNAV schaltet sich ab 400ft AGL zu; VANV ab 1000ft AGL. Davor sind noch die TOGA-Modes drinn. Dazu muss der A/P aber schon im CMD-Mode sein, sonst solltest du dem F/D nachfliegen.
Zitat:
Original geschrieben von alpha2003
2. beim Fmc kann ich ja bei der Route die Luftstr. und Wegpunkte eingeben.
Diese Wegpunkte sind das Vors oder Ndb Intersections?
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Kann ein VOR, NDB oder eine Intersection sein. Je nach dem wo du den Airway verlässt.
Zitat:
Original geschrieben von alpha2003
Warum kann man dann dort nicht nachträglich irgendein Ndb hinzufügen sondern muss das über die legs page machen.
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Da der FMC nur die VORs/NDBs/Intersections akzeptiert, die auf diesem Airway liegen. Wenn du ein NDB außerhalb eines Airway eingeben könntest würde das FMC ja nicht mehr "wissen" wo der anschließenden Airway anfängt. Das geht zwar mit dem DIRECT-TO, aber nur solange die RTE nicht aktiv ist. Dann geht es nur noch über die LEGS-Page.