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holu · 03.06.2001, 16:14

Hi zusammen,

ich habe heute ein Video (Flight in the Cockpit) bekommen, bei der eine Crew u.a auch Quito Mariscal Sucre Intl (SEQU) in Equador anfliegt. Der Platz liegt 9920 Fuß hoch und mitten in einem "breiteren" Tal.
Das eingesetzte Flugzeug war eine Boeing B757-200PF (Package Freighter).
Ok .. die cruisen da also in FL370 rum und beginnen irgendwann den Descent. Bei Beginn des Descent stellt der FO den Kabinendruck manuell auf 10.000 Fuß ein.
Bei 22.000 Fuß dreht er den Kabinendruck auf 15.000 Fuß hoch und beide Piloten setzen die Sauerstoffmasken auf die sie erst wieder beim engine Shutdown absetzen.
Auch beim Departure fliegen beide mit aufgesetzter Sauerstoffmaske und der Kabinendruck wird manuell geregelt.
Einfache Frage : Warum ?

03.06.2001, 16:14	#1
holu Veteran Registriert seit: 23.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 293	QUITO Equador Hi zusammen, ich habe heute ein Video (Flight in the Cockpit) bekommen, bei der eine Crew u.a auch Quito Mariscal Sucre Intl (SEQU) in Equador anfliegt. Der Platz liegt 9920 Fuß hoch und mitten in einem "breiteren" Tal. Das eingesetzte Flugzeug war eine Boeing B757-200PF (Package Freighter). Ok .. die cruisen da also in FL370 rum und beginnen irgendwann den Descent. Bei Beginn des Descent stellt der FO den Kabinendruck manuell auf 10.000 Fuß ein. Bei 22.000 Fuß dreht er den Kabinendruck auf 15.000 Fuß hoch und beide Piloten setzen die Sauerstoffmasken auf die sie erst wieder beim engine Shutdown absetzen. Auch beim Departure fliegen beide mit aufgesetzter Sauerstoffmaske und der Kabinendruck wird manuell geregelt. Einfache Frage : Warum ? ____________________________________ Always Happy Landings Holger Ludwig German Lockheed L1011 Information Center Mail : Webmaster@L-1011.de Web : http://www.L1011.de Lockheed L1011 TriStar! Alles andere ist tinnef!