Hallo Marc,
super, da wird einiges deutlicher (zumindest deutlicher als in den zwei Seiten Instructions). Vielen Dank für die Mühe!
Ganz interessant finde ich, dass im "normalen Betrieb" zwei Maschinen mit nur 2nm "Versatz" auf den parallelen Bahnen landen dürfen. Erst wenn es noch enger wird, muss das PRM verwendet werden. Dass die es auf einem Intl Airport eilig haben, die Flugzeuge runter zu bekommen, war mir klar. Aber dass es SOO eilig ist, das 2nm noch zu viel sind...
Und scheinbar ist auch die Frage nach dem Abstand der Bahnen geklärt: "PRM allows qualified pilots to accept reductions in lateral separation standards during ILS approaches to parallel runways separated by less than 1,525 metres."
Also noch mal Danke, Marc!
Viele Grüße
Lars
P.S.: Dann gibt es wohl in D keinen Flughafen, mit zwei so eng beieinander liegenden Bahnen oder die haben das benötigte Radar nicht, denn sonst wäre man bestimmt schon mal über entsprechende Charts gestolpert, oder?