Mein Wissen ist allerdings, daß TCAS mit dem Standarddruck von 1013 mbar arbeitet.
Anders formuliert: die absoluten Höhen, die ein Mode-S Transponder bei einer TCAS-Anfrage übermittelt, sind bezogen auf den Standarddruck.
Wenn verschiedene TCAS-Units mit verschiedenen Drücken arbeiten würden, dann wäre die Sache sinnlos, weil errechneten Höhendifferenzen willkürlich wären. (Es braucht bloß in einem Flieger ein Barodruck falsch eingestellt sein. Es gab schon Piloten, die ein 28.92 anstelle von 29.92 eingestellt haben.)
Daß TCAS an die ADIRU/den Air Data Computer angeschlossen ist, liegt auf der Hand, da von dort die Höheninformationen kommen. Über den Druck, auf den sie sich beziehen, sagt das aber gar nichts aus.
Markus
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