@Thomas_30:
Klaro
Mit Klappen hab' ich ja einen "neuen" Fluegel, der "hinten" laenger ist (nach hinten verlaengerte Profilsehne) - da muss ja (in erster Naeherung) der Auftriebsmittelpunkt nach hinten wandern... Zusatzfrage: Wird diesem Effekt durch das Ausfahren von Vorfluegeln wieder entgegengewirkt? Muesste doch.....
@Pati:
Zu Deinem Wunsch, elegant (mit etwas positivem Pitch) zu landen: Bei gewuenschter, KONSTANTER Sinkrate gibt es einfach diesen Zusammenhang: Verminderst Du die Geschwindigkeit, muss der Anstellwinkel groesser werden - der Stall begrenzt die Sache natuerlich
.
Groesseren Anstellwinkel bekommst Du normalerweise, indem Du die Nase hochnimmst.
Ach so - die Klappen an einem Segelflugzeug sind normalerweise das Gegenteil der Klappen, von denen wir hier reden: Es sind "Stoerklappen", Bretter, die oben auf der Tragflaeche hochfahren und dadurch die vorher glatte Stroemung "kaputtmachen": Weniger Auftrieb, die Sinkrate steigt erheblich. Gibts bei Jets auch, heissen da "Spoiler"
Viele Gruesse
Peterle