WCM Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

Thomas_30 · 18.05.2001, 08:47

Hallo ihr beiden,

Peterle, ich zitiere dich kurz:
>>Die Klappen erhoehen den Auftrieb (und den Widerstand) und veraendern auch oft die Trimmung. <<
...und das massiv!

Durch das Ausfahren der Klappen wandert der Auftriebsmittelpunkt nach hinten. Dadurch wird die Maschine stark kopflastig und das will erst einaml korrigiert werden. Man steuert gegen und trimmt neu aus.

@Pati
Die Sinkrate wird nicht mit dem Höhenruder, sondern mit dem Schubhebel gehalten. Fährst du die Klappen aus und sollen Sinkrate und Geschwindigkeit beibehalten werden, so mußt du Gas geben, um den durch die Klappen zusätzlich verursachten Luftwiderstand auszugleichen. Mach einen Versuch:
Simuliere einen Landeanflug mit einer Turboprop; stelle den Autopilot auf 150 KIAS und eine konstante Sinkrate von 500 ft/min. Nun fahre die Klappen aus. Der AP wird kräftig Schub geben und nachtrimmen, um Sinkrate und Geschwindigkeit zu halten.

Der Spruch von Wilko, "Lage - Leistung - Trimmung", gefällt mir sehr gut.
- Klappen raus
- Lage (Pitch) korrigieren
- Leistung erhöhen um ursprüngliche Geschwindigkeit wieder herzustellen
- Trimmen um die Kraft aus dem Ruder zu nehmen

CU
Thomas

18.05.2001, 08:47	#3
Thomas_30 Jr. Member Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 37	Hallo ihr beiden, Peterle, ich zitiere dich kurz: >>Die Klappen erhoehen den Auftrieb (und den Widerstand) und veraendern auch oft die Trimmung. << ...und das massiv! Durch das Ausfahren der Klappen wandert der Auftriebsmittelpunkt nach hinten. Dadurch wird die Maschine stark kopflastig und das will erst einaml korrigiert werden. Man steuert gegen und trimmt neu aus. @Pati Die Sinkrate wird nicht mit dem Höhenruder, sondern mit dem Schubhebel gehalten. Fährst du die Klappen aus und sollen Sinkrate und Geschwindigkeit beibehalten werden, so mußt du Gas geben, um den durch die Klappen zusätzlich verursachten Luftwiderstand auszugleichen. Mach einen Versuch: Simuliere einen Landeanflug mit einer Turboprop; stelle den Autopilot auf 150 KIAS und eine konstante Sinkrate von 500 ft/min. Nun fahre die Klappen aus. Der AP wird kräftig Schub geben und nachtrimmen, um Sinkrate und Geschwindigkeit zu halten. Der Spruch von Wilko, "Lage - Leistung - Trimmung", gefällt mir sehr gut. - Klappen raus - Lage (Pitch) korrigieren - Leistung erhöhen um ursprüngliche Geschwindigkeit wieder herzustellen - Trimmen um die Kraft aus dem Ruder zu nehmen CU Thomas ____________________________________ Ein gefährliche Situation im Simulator und in der Realität.... Man kommt ins schwitzen, nur der Schweiß ist nicht derselbe.