Zitat:
Original geschrieben von ChristophEDFF
Hallo,
alles klar. Also auch wieder mal Company Sache, wie so vieles  .
Das mit dem THR HLD wusste ich gar nicht. Nich schlecht. Das bedeutet bei nem Engine Fail nach V1 muss man manuell die Throttle nach vorn schieben. Habe ich doch richtig verstanden so, oder?
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Warum nach vorn schieben. Der Engine Fail wird auch bei einem R-TO Thrust berücksichtigt und zwar so, daß Du im vorgesehen Take Off Flight Path mit Deinem Single Engine Climb Gradient alle Hindernisse mit dem mindestens vorgeschriebenen Abstand überfliegst. Erst nach dem Passieren der "Accelerataion Alt." und dem kompletten Einfahren der Klappen wird mit Max. Cont. Thrust geflogen. Und erst dann muß man evtl. durch Naschieben diese Leistung erbracht werden, sofern diese nötig ist.