Ja, viele Fragen von mir heute...
Ich hab die PMDG 737-600/700/800/900
Trotz korrekt eingestellter Resiseflughöhe und Land Altitude geht bei mir die CabAltitude immer bis knapp 10000 ft. Die Differential Pressure-Anzeige steht so bei 4 psi. Erlaubt sind 8.
In der Dreamfleet Boeing ging die differential pressure immer bis an den Anschlag, bevor dann die Cab Alt stieg.
Ich hab auch schon manuelles Nachregeln versucht, aber wenn man das Outflow Valve manuell bedient, ändert sich zwar die Cab Rate korrekt, die Cab Alt und Diif pres bleiben aber völlig unbeeindruckt.
Ich kann doch meinen Paxen so einen Druck nicht zumuten
Irgendwelche Vorschläge?
