Ich hab den Thread irgendwie zu lange nich verfolgt und will jetzt nich 1000 Zitate rein bringen.
@ Flying Tiger:
Wegen VFR über Wolken: Bei VFR über Wolken musste du min ein ADF ODER ein VOR on bord haben!! Weil eben da gesagt wird, mit navigation is schlecht. Andererseits, wenn seine Flugplanung sauber und und sauber geflogen bist dann passt es auch so (selbst ausprobiert
) Wie gesagt, in E über Wolken muss VOR oder ADF dabei sein!
Ansonsten is bei VFR nichmal nen Horizont vorgeschrieben im Flieger
@ D-MIKA von Luftraum Golf war nich die Rede mit Bodensicht, Tiger meinte wegen orientierung über Wolken in E
Nochmal @ Tiger:
Zitat:
> Ansonsten würde ich auch behaupten Flughöhen so zu
> wählen, dass eine Navigation nach Sichtmerkmalen
> zu jeder Zeit möglich ist.
Stimmt natürlich schon, aber, kommt auch auf das Flugzeug an.
Ich möchte nicht mit 200kts VFR in 3500ft fliegen wo vielleicht auch ein Falke mit 100km/h fliegt.
Hier muss man abwägen was sicherer ist
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Wie davor gesagt wurde, Flughöhe so wählen dass man was sieht.
Mit ner C152 siehste bei 80kts in 1000ft mehr als nen Tornado mit 240kts in 1500ft. Aber nen Tornado in 8000ft bei der Speed wird sich auch bestens oritentieren können. Nein, biste keine diskusion über Mitärflieger etc, es ging um das beipsiel Geschwindigkeit vs Höhe, danke.
@ Jock
[Pingelmodus AN]
VFR unterliegt den 250kts immer unter FL, aber IFR auch, nur nicht im Luftraum C
Sieht man auch auf meinen geposteten Bildern
[Pingelmodus AUS]
Jetzt können wir wieder zum Thema NAVIGATION kommen und weg vom Thema LUFTRECHT