Hallo Bernd,
> Um es vielleicht noch etwas "einfacher"
> zu sagen: der MAP ist der spätest
> mögliche Punkt für einen VDP (der ja
> unter anderem vom Flugzeugtypen
> abhängt).
eigentlich schafft das nur wieder mehr Verwirrung, weil es nicht richtig ist.
Ein MAP ist ein integraler Bestandteil eines Instrumentenanfluges. Einen VDP kann es nur bei einem Straight-In-Instrumentenanflug geben. D.h. es gibt Instrumentenanflüge (wie z.B. der in Aspen), wo es gar keinen VDP geben kann.
Der MAP ist schlichtweg der Punkt, an dem durchgestartet werden muß, sofern keine Sicht zur Piste besteht. Nicht mehr und nicht weniger.
Markus
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