Die Tragflächen allein sorgen ja nur für den Auftrieb. Die vertikale Steuerung machst Du doch mit dem Höhenruder! Wenn Du 100kt horizontal fliegst und am Yoke reißt, hebt sich die Nase, Du steigst, aber die Speed nimmt ab. Um das zu verhindern, musst Du Gas geben.
Nimmst Du aber bei 100kt und dem Horizontalflug nur Gas weg, wirst Du langsamer bzw. verlierst Höhe. Willst Du aber weiter auf Flughöhe bleiben, musst Du den Auftrieb, der Dir durch mangelndes Tempo abhanden gekommen ist, irgendwie ausgleichen: Du ziehst am Yoke und stelltst damit mittels Höhenruder Deine Maschine etwas mehr in den Wind - und erhöhst somit den
Anstellwinkel. Deine Maschine bleibt auf Flightlevel, fliegt langsamer, aber "trägt die Nase etwas höher". Ich habe auf meinem Flug gesehen, wie schräg man eine Cessna in die Luft hängen kann! Mir kam es wie 45° pitch vor! (sind vielleicht 30 gewesen...
Das wird übrigens wirklich so gemacht, um Fluggeschwindigkeit abzubauen, bevor Du in den Descent gehst!