[UKING]

Original geschrieben von adnares
...was die Flaps nun wirklich bewirken (Sind sie z.B. auch dafür verantwortlich, das beim Landeanflug auch die Nase gehoben wird, obwohl das Flugzeug sinkt)...

Hallo Andreas,
genau das Gegenteil ist der Fall:
Würdest Du keine Flaps setzen, würde der AP (oder Du, wenn Du manuell fliegst) die Nase der Maschine immer höher nehmen müssen, bis Du bestenfalls nichts mehr siehst! Warum? Nun, mit abnehmender Strömungsgeschwindigkeit an den Tragflächen verringert sich auch deren Auftrieb. Um das zu kompensieren, muss der Anstellwinkel entsprechend erhöht werden. (Entgegen landläufiger Meinung ist der nämlich hauptverantwortlich für das Fliegen, die Flügelform erhöht nur den Wirkungsgrad eines Flügels durch den Bernoulli-Effekt!)

Durch die Vergrößerung der Flügelfläche beim Setzen der Klappen erhöht sich deren Auftrieb wieder und die Nase senkt sich entsprechend.
Ob eine Maschine im Final die Nase oben oder unten hat, hängt von deren Bauart ab. Ist hier schon mal besprochen worden, aber ich finde leider den Thread nicht mehr. Das "Heben der Nase" vor dem Aufsetzen ist so zu erklären:
Da kurz vor dem TD der Schub rausgenommen wird, wird die Maschine langsamer und muss durch Erhöhung des Anstellwinkels auf Flugbahn gehalten werden. Dieser Vorgang wird als "Flaren" oder "Abfangen" bezeichnet.

Wie alles stellt auch eine Klappe einen Kompromiss dar: Der Auftriebsgewinn steht einem erhöhtem Luftwiederstand gegenüber. So soll es einer Cessna unmöglich sein, mit vollen Klappen überhaupt abzuheben, da sie durch die "Bremsung" nicht mehr auf VR beschleunigbar ist!

Spoilers werden, wie schon gesagt, nur gesetzt, wenn noch keine Flaps gesetzt wurden (um während eines Sinkflugs nicht zu überschießen) und wenn Du aufgesetzt hast, um nach dem Touchdown den Restauftrieb loszuwerden. Bremsklappen im Final zu setzten ist tödlich!
Die Speedbrakes im Reiseflug zu setzen, weil man "vergisst, die Triebwerke zu drosseln" ist so, wie wenn Du auf der Autobahn Vollgas fährst und mit der Handbremse die Geschwindigkeit regelst.
Da gibt's was auf die Finger!