@Marcus CWS heißt Control Wheel Steering und bedeutet das manuel inputs vom Piloten am Steuerhorn gegeben werden, aber der Auto Pilot sie ausführt. Beispiel der "Rudergänger" zieht ruckartig am Steuerhorn, dann führt der A/P diese Bewegung nur in seinen Grenzen aus, also nicht ruckartig.
Das beim Wackeln von PMDG 737NG der A/P auf CWS springt ist leider nicht realistisch. Habe es auch noch nie selbst erlebt.(Im realen Flieger) Beim PMDG schon öffter ist sehr ärgerlich weil noch nicht einmal eine akustische Warnung kommt.
Wird das Steuerhorn bei A/P cmd. mit einer bestimmten Kraft nach vorn oder hinten bewegt springt der A/P raus. Es erfolgt dabei eine akustische und visuelle Warnung.
mfG Claus
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