Hallo Günni,
Also die Erklärung stimmt, nur scheinen die Werte falsch zu sein.
Am Boden hast du 14° Differenz, bist wahrscheinlich gestanden, sollte somit TAT gleich SAT sein.
Dafür hast in 3000ft (wahrscheinlich im Flug) nur 3° Differenz ???
Zitat:
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TAT ist entscheidend für die thermische Belastung des FLugzeugs.
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Stimmt nicht ganz, ist nur für die Bereiche der Struktur entscheidend, die Aufgrund der Anstauung der Luft erwärmt werden, wie Flügelkanten, Nase, etc. (hat enorme Wichtigkeit fürs enteisen im Flug). Hinten am Rumpf bleibts kalt.