[Frank_IVAO]

Ich stell die Anforderungen mal rein:


V1- Entscheidungsgeschwindigkeit: Untere grenze ist die Vmcg (Minimum Controll Spee Ground) und die odere grenze entwerder Vmbe (Max break energie) oder Vr

Vr - Rotationsgeschw. : Ist die Geschw bei der das Flugzeug zum Abheben angestellt wird. Vr darfnich kleiner sein als
a) V1
b) 1.05 mal Vmca
c) eine Geschw. , die das Erreichen von V2 bis 35ft Höhe über der Startbahn erlaubt
d) eine Geschw. die bei maximaler Anstellung(Rotation) eine Lift off speed Vlof von min 1,1 mal Vmu mit allen Triebwerken und 1,5 mal Vmu bei einem ausgefallenem triebwerk ergibt

V2 - Takeoff climb Speed:
Diese geschw. muss in 35ft über der Startbahn erreicht sein und muss im Falle eines Triebwerkausfalles vor erreichen von V2 für den gesamten Climb mit Take off flaps beibehalten werden.
Beim take off mit allen Triebwerken wird der takeoff climb mit einer höheren Geschw. geflogen die 10 oder 15kts, je nach Flugzeug, über der V2 liegt.
Die unteren grenzen für V2 sind: 1,2 mal Vs und 1,1 mal Vmca


V2 entspricht also KNAPP der Vx bei ausgefallenem Triebwerk.

Vx- Geschwindigkeit für das steilste Steigen:

Liegt immer höher als V2 (bei allen laufenen Triebwerken)

Vy: geschwindigkeit für beste Steigrate:

Liegt imemr höher als Vx