Zitat:
Original geschrieben von Süleyman
daß der CG an einem Punkt 1/3 von der Flügelvorderkannte liegt.
Hast du eine Idee wegen meiner Fuel Transfer Frage?
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Hallo Sülo,
Das wird je nach Flugzeuggeometrie etwas anders sein.
Zu zweiteren:
Nur allgemein:
Zuerst verbrauchts du den Sprit in den Center Tanks - dann nimmst du ihn aus den Flügel. Je nach Pumpen und Restrictions darfts du nur bis zu einer gewissen Mindestmenge leerpumpen um einen Leerlauf und damit heißwerden der Pumpen zuverlässig zu verhindern (Da ist mindestens ein Centertank bei einer Boeing schon explodiert).
Zum Airbus halte ich es mit dem Spruch "Ich weis dass ich nichts weis" ich "fliege" nur Boeing.
Da komme ich öfter ran und habe die Unterlagen. Obendrein wird's im Flusi Systembedingt besser unterstützt.