Hallo
Mit control loading arbeite ich (noch) nicht. Es geht im prinzip "nur"darum:
Man hat alle poti's zentral liegen an einem gut zugaenglichen platz. Am steuerorgan wird ein zylinder betaetigt, ueber einen schlauch wird die hydraulikfluessigkeit zum anderen zylinder gepresst, dieser bewegt das poti. Laenge des schlauches und art der verlegung sind voellig egal, solange kein knick darin ist.
Vorteile:
- Reales steuerfeeling
- Nahezu verschleissfrei und spielfrei (im vergleich zu mechanik mit wellen , achsen, zahnraedern etc.....)
- Die pot's sind dort , wo man jderzeit gut herankommt, in meinem fall der hintere P-6 bereich, wo die gesamte zentrale technik sich befindet.
Als hydraulilfluessigkeit dient ATF, also automatik getriebe oel.
und die zylinder.....es hat mit meinem beruf zu tun....mehr verate ich nicht ;-)
Gruesse,Daniel
