Defintiv. Die tables werden für jeden Aiprot gerechnet und sind entweder als Papier vorhanden oder eben wie Claus sagt, am Laptop.
Letzteres hat die Möglichkeit, auf den Kilo genau den optimalen Benefit aus der Piste zu holen, da tatsächlich gerechnet wird. Im Papier gibt es Vorlagen/Tabellen für die Piste und das Optimum lässt sich nicht immer herauslesen sondern man muss einen step konservativer ansetzen, was wiederrum bedeuten kann, dass man weniger Thrust reduced, als man tatsächlich könnte, da die Table nicht alle Werte liefern kann.
Vergessen darf man aber auch nicht, dass diese Tables nicht immer oder auch selten das Limit in der Runwaylänge finden, sondern eher in den Hindernissen im Abflugbereich und das Gewicht eher durch diese Hindernisse oder notwendige Steiggradienten limitiert ist. Das wiederrum hat dann auch weniger mit V1 zu tun sondern eher damit, wann man V2 erreicht...
Leo
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