WCM Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Boeing 747-400 Professional (boxed)

Max-2 · 17.04.2001, 18:05

Hi,
sollte das alles nicht funktionieren, so rechne die zahlt des "load sheets" in kilogramm um. Wenn du den fs2k auf kilo "grundprogrammiert" hast (d.h. als standardeinstellung kilo genommen hast), so musst du ins fmc auch kilo eingeben, ansonsten hast du klarerweise dauernd falsche werte (530 tonnen sind auch für eine 747 einfach zu viel). Dividiere daher die lbs durch 2,2 und schon hast du die kilos, die du als ZFW eingibst. Ich muss auch beim sprit umdenken, da mir das obere EICAS die pfunde anzeigt, das untere, auf fuel-site geschaltet, mir jedoch die richtige menge in kilos angibt. Also aufgepasst, einiges an umrechnungen ist nötig. Alles klar?
Always three greens
Max
PS: Es ist auch ersichtlich, wenn du die pfunde soweit im fmc runternimmts, bis er sie endlich akzeptiert (jedoch als kilos) und dir danach extrem hohe V1, VR und V2 speeds ausweist, obwohl der flieger bei weitem nicht voll ist.

17.04.2001, 18:05	#4
Max-2 Veteran Registriert seit: 12.10.1999 Beiträge: 364	gelöst? Hi, sollte das alles nicht funktionieren, so rechne die zahlt des "load sheets" in kilogramm um. Wenn du den fs2k auf kilo "grundprogrammiert" hast (d.h. als standardeinstellung kilo genommen hast), so musst du ins fmc auch kilo eingeben, ansonsten hast du klarerweise dauernd falsche werte (530 tonnen sind auch für eine 747 einfach zu viel). Dividiere daher die lbs durch 2,2 und schon hast du die kilos, die du als ZFW eingibst. Ich muss auch beim sprit umdenken, da mir das obere EICAS die pfunde anzeigt, das untere, auf fuel-site geschaltet, mir jedoch die richtige menge in kilos angibt. Also aufgepasst, einiges an umrechnungen ist nötig. Alles klar? Always three greens Max PS: Es ist auch ersichtlich, wenn du die pfunde soweit im fmc runternimmts, bis er sie endlich akzeptiert (jedoch als kilos) und dir danach extrem hohe V1, VR und V2 speeds ausweist, obwohl der flieger bei weitem nicht voll ist.