Hi Cyron,
Fast alle modernen Triebwerke haben mindestenas zwei - oftmals drei - Wellen, die ineinander geschoben sind.
N1 ist die innere, die sogenannte Kompressorturbine. Die Kraft, welche die Turbine abgibt, wird im wesentlichen nur dazu genutzt, den Kompressor anzutreiben um die Verbrennung aufrecht zu erhalten.
N2 ist die Arbeitsturbine und sie treibt den Fan an.
Es gibt Triebwerke mit einer dritten Welle. Dann gibt es zwei Kopressortubinen - ein für den Niederuckverdichter und eine für den Hochdruckverdichter.
Diese Entkopplung ist aus mehreren Gründen wichtig:
- Kompressor und Fan haben unterschiedliche Kennlinien und somit unterschiedliche Lastanforderungen
- Das Anlassen und Hochlaufen wäre viel schwieriger mit nur einer Welle. Beim Anlassen müsste nicht nur der Kompressor, sondern auch der Fan auf Drehzahl gebracht werden.
- Das Triebwerk wird dynamischer, reagiert spontaner
- Unterschiedliche Drehzahlen lassen sich damit realisieren. Die innere Welle dreht sehr viel höher als der Fan. Mit nur einer Welle müssten beide gleich schnell drehen. Das ware für den Fan zu schnell, für den Kompressor zu langsam.
CU
Thomas
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Ein gefährliche Situation im Simulator und in der Realität....
Man kommt ins schwitzen, nur der Schweiß ist nicht derselbe.
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