Das schöne an der Indicated Air Speed (IAS) ist aber, dass diese auch die dünne Luft 'berücksichtigt', somit muss man eigentlich nicht schneller anfliegen...
Eine IAS von sagen wir mal 130kts ist auch auf 10000ft über der Stallspeed. Du darfst einfach nicht mit der TAS oder GS landen (True Air Speed bzw. Ground Speed)
Ein Gegenwind von sagen wir mal 40kts verringert auch die GS um 40kts...
Alles klar?
Da dürfte es also ein anderes Problem gegeben haben!
Greets,
Rider99
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Stolzer PPL-Besitzer und IFR-Schüler!
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