Zitat:
Original geschrieben von LLR
naja, einerseits wär die Schwungscheibe eines Motors interessant.
z.B. Serienschwungsrad mit ca. 10-11kg gegenüber eines Tuning-Rades mit 6-7kg.
Und das 2. Teil, welches wesentlich schwieriger zu berechnen ist wär der Vergleich von Originalbereifung gegenüber breiteren und somit auch schwereren Felgen und Reifen.
z.B. Orignalbereifung (inkl. Felge): 13,5kg
meine jetzigen Sommerreifen (inkl. Felge): ca. 19,2kg
Und mich würd eben interssieren wie viel mehr Leistung in die Räder gehen, als das mit Originalbereifung wäre. 
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naja die Schwachstelle ist da ja trotzdem die Reibverbindung Rad-Fahrbahn...
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Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist, das es in der Theorie keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis gibt, in der Praxis aber schon.
Wer schreibt, der bleibt!
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