Ich habe leider keine Tabellen. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ein A321 mit normaler Zuladung und rel. wenig Sprit nur auf FL340 hoch gehen soll.
Ich habe den Eindruck, dass das PSS FMC bei allen 3 Typen die Optimum Cruise Altitude nach dem Gesamtgewicht ausspuckt.
Dabei interessiert die eingegebene Spritmenge nicht, sondern er nimmt die aktuelle vom Flusi, sowie das eingegebene ZFW.
Und da die A321 einiges schwerer ist, kommt eben etwas falsches raus.
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